蓄電池自放電的主要原因是由于極板含有雜質(zhì)，形成局部的小電池，而小電池的兩極又形成短路回路，引起蓄電池自放電。另外，由于蓄電池電解液上下的密度不同，致使極板上下的電動(dòng)勢不均等，這也會(huì )引起叉車(chē)電池的自放電。
  
  影響叉車(chē)電池自放電速率大小的因素：
  
  1、板柵材料對電池自放電性能的影響
  
  閥控鉛酸電池之所以能夠做到密封不漏液，儲存性能好，其主要因素之一與電池制造時(shí)所使用的正負極板柵材料有關(guān)。
  
  2、雜質(zhì)對自放電的影響
  
  電池活性物質(zhì)添加劑、隔板、硫酸電解液中的有害雜質(zhì)含量偏高，是使電池自放電高的重要原因。還應注意的是：當電池電解液中還有某些可變價(jià)態(tài)的鹽類(lèi)如鐵、絡(luò )、錳鹽等，會(huì )引起正、負極自放電的連續進(jìn)行。
  
  3、溫度對自放電速度的影響
  
  叉車(chē)電池由于采用更加精純的原副材料，其自放電速率很小，在25～45℃環(huán)境溫度下，每天自放電量平均為0.1%左右。溫度越低，自放電越小，所以說(shuō)低溫條件有利于電池儲存。
  
  4、電解液濃度對自放電的影響
  
  由試驗資料報道，儲存在10℃下的試驗用VRLA電池(板柵材料為Pb、Ca、Sn)，自放電速度隨電解液密度增加而增加，且正極板受電解液密度影響^大。如電解液密度增高0.01g/cm3時(shí)，正極板的自放電速度每天增加0.06%，而負極板自放電速度增加較少，約為0.03%。推薦閱讀：鉛酸叉車(chē)電池對充放電的要求有哪些？