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叉車(chē)蓄電池斷續充電可以說(shuō)降低了它的循環(huán)次數,不少工廠(chǎng)叉車(chē)司機中午休息的時(shí)候,叉車(chē)蓄電池還剩余一半電量,接上充電,充電1小時(shí)又繼續用車(chē),叉車(chē)蓄電池的晶體越來(lái)越大,儲能電流將會(huì )下降。對叉車(chē)蓄電池維護僅局限于蓄電池補水等簡(jiǎn)單維護工作,對于叉車(chē)蓄電池專(zhuān)業(yè)性的維護方法缺乏認識。缺乏蓄電池專(zhuān)業(yè)維護人員和專(zhuān)業(yè)的維護設備,造成蓄電池硫化加重,嚴重影響蓄電池的使用時(shí)間。
叉車(chē)蓄電池的電解液濃度過(guò)高蓄電池在使用過(guò)程中,溫度會(huì )升高,易高溫失水,如不能及時(shí)補水即造成電解液濃度過(guò)高,缺水后易使極板外漏,加速硫化,影響叉車(chē)蓄電池的使用時(shí)間。綜上所述,叉車(chē)鉛酸蓄電池往往在不到設計使用時(shí)間的1/3時(shí)就失效報廢,浪費了大量的資金和資源。于此同時(shí),報廢后的叉車(chē)蓄電池因為能及時(shí)得到妥善處理,被任意倒置、遺棄產(chǎn)生了大量的硫酸、廢鉛,又嚴重地污染了生態(tài)環(huán)境,直接危害到人體健康。叉車(chē)蓄電池在使用過(guò)程中,充電、放電狀態(tài)是決定它循環(huán)壽命的主要步驟。
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