叉車(chē)蓄電池在投入運行前須經(jīng)過(guò)兩次充電~放電循環(huán)，即三充二放過(guò)程，保證叉車(chē)蓄電池容量充足以后，將電池組與直流浮充電源并聯(lián)。根據要求，每只電池按電壓標準進(jìn)行浮充，以補充電池在使用過(guò)程中的能量消耗和自放電損失。但是長(cháng)期處于浮充狀態(tài)的叉車(chē)電池，由于內部的活性物質(zhì)不斷發(fā)生電化學(xué)變化，以及浮充電流調整不當等原因，其容量會(huì )逐漸下降，因此，在使用一段時(shí)間后，必須進(jìn)行容量恢復，而判定電氣掛制的標準，則是單只叉車(chē)蓄電池端電壓的大小。
  
  只有準確地測量出實(shí)際運行中浮充電流值的大小，才能做到調節適當；否則將造成叉車(chē)蓄電池電壓過(guò)低，導致直流系統中斷，嚴重影響安全運行。因無(wú)直流控制電源，當外線(xiàn)或設備出現故障時(shí)，斷路器將無(wú)法跳閘，釀成事故。變電所內采用電池直流控制浮充電流的大小通過(guò)電流顯示；而電流表在平時(shí)并不能真正反映浮充電流的大小，只有通過(guò)操作轉換開(kāi)關(guān)才能反映實(shí)際的電流值；運行時(shí)電流表讀數很小，測量誤差較大，不能準確地觀(guān)測到浮充電流的大小，無(wú)法^調節浮充電流。
  
  因此，對控制回路進(jìn)行改：轉換開(kāi)關(guān)，在原位置串入一塊分流器，并一塊精度較高、量程數顯直流電壓表，做為在線(xiàn)實(shí)時(shí)監測儀表，用分流器兩端的電壓來(lái)反映其電流的大小，如充放電電流為75A時(shí)，電壓表顯示為75mv，使之形成一一對應的等值關(guān)系，該電壓值即為系統的浮充電流值。